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陕西交通脱贫攻坚“两通”目标任务全面完成(图)

来源:未知 作者:佚名 发布时间:2021-08-24 21:11:15

梁皮、肉家沫、羊肉泡沫

华山、兵马俑、秦始皇陵

这是陕西

走在通往四面八方的路上

品尝浓郁西北风味的名菜

参观历史文明古迹

梅迪斯很傻!

陕西长安舒梅乡路。

陕西北接黄土高原,南接高耸的秦岭山脉,横跨黄河和长江。是我国古代道路交通的重要发祥地。发源于这片沃土的秦至道、古蜀道、丝绸之路,在我国古代交通史上创造了极其辉煌的成就。

过去仍然存在,但你今天可以吟诵它。在富泽万民的脱贫攻坚中,陕交人风雨前行,用全行业的力量书写了三秦这片土地上的交通变化:陕西省公路总里程17.700万公里,高速 到今年年底,高速公路将突破6000公里,县城通高速公路;贫困人口从2015年底的229.8800万减少到2019年底的18.3400万。56个贫困县全部脱贫。摆脱贫困。

抚县苹果丰收,依托路网畅销世界各地。

“十三五”以来,陕西交通运输部门精准施策,进一步提升行业扶贫治理能力。沥青(水泥)公路提前完成脱贫攻坚任务; 2019年底,全省100%符合条件的建制村实现乘用车通车,“2020年底前全部符合条件建制村”建设提前完成。目标。 2020年6月,陕西交通扶贫“两通”目标任务全面完成。

这5年是陕西交通发展速度最快、发展质量最好、群众获得感最强的时期。 5年来,陕交人用智慧和勤奋书写了脱贫攻坚的精彩答卷,用责任担当筑起了时代丰碑。

打通“微循环”改善民生福祉

全国11个集中连片特困区涉及陕西省秦巴山、六盘山、吕梁山3个地区,覆盖7个市、43个县、810个乡镇,1.23万个建村,1300万人口。贫困面广且深,脱贫攻坚任务十分艰巨。

脱贫攻坚,交通先行。近年来,陕西省交通运输厅以连片贫困地区、革命老区、国家级贫困县为主战场,打通“大动脉”,畅通“微循环”。 ”,大力实施有组织的村庄和村道的顺利建设。 “油还沙”改善与深度贫困村道路建设。陕西交通行业各单位围绕交通扶贫目标任务,绘制全省交通扶贫地图,实施“挂图作业,对账”;发展现代农业产业园区、农业旅游、乡村旅游和特色产业。交通建设相结合,重点建设贫困地区的工业公路、资源公路、旅游公路。 “交通+”多种模式蓬勃发展,为贫困地区精准脱贫注入强大动力。

“从县城到我们茶园大概14公里,之前的水泥路只有3.5米宽,路面坑坑洼洼,开车需要一个小时。从县城到茶园的5公里路村子到茶园更惨,商人不喜欢,茶卖不出去。”安康市紫阳县青中村的财主周贤勤说:“我找人合伙建厂。

随着交通扶贫工作的不断深入,青中村等许多偏远山村开通了柏油路、水泥路,沿线群众生产生活条件得到极大改善。 2018年,紫阳县至清中茶园道路拓宽至6米,车程仅需半小时。生产材料和茶叶运输不成问题。周贤勤将茶园扩大到2100亩,年产15吨。 2019年,周贤勤通过订单采购、劳务就业、茶园管护等直接帮扶贫困户55户217人,直接增加收入780460元,人均增加3598元,平均增加14193元每个家庭。

西安的乡村公路连接千家万户。

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无数这样的脱贫故事证明,畅通路促发展,路网联人心。

按照“四个优先”的原则,陕西省交通运输厅加大对贫困地区交通基础设施建设的倾斜;提高深度贫困地区省级补贴标准,取消县级建村配套设施,改建县乡道路提高10%。据悉,2018年至2019年,陕西省安排深度贫困村道路建设4645公里,完成进村路“油还砂”路段改造1.6万公里。其中,2018年,改造深度贫困村道路3387公里、通村公路“回油砂”路段10805公里; 2019年,改造深度贫困村道路1258公里,完成通村公路“回油砂”路段4994段。公里。截至2019年底,陕西省深度贫困村30余户自然村全部通柏油(水泥)路,村道“回油砂”整治任务全面完成。

注重建设和培育,赋能乡村振兴

群众可以通过电话、村委会PC端、十全智慧交通管理App等方式预订出行、小件商品快递;陕西省首家构建集公路养护、无人监管功能于一体的农村公路管理信息平台;全县农村公路全部纳入保险范围…… 昔日“走出去”困难重重的山区贫困县石泉县,已成为全国“四好农村公路”示范县。深加工、客货运输等行业如雨后春笋般涌现。

541国道石泉段沿汉江。

狮泉县的交通变化也不例外。 “十三五”以来,陕西交通运输业深入贯彻落实习近平总书记重要批示精神,高质量推进“四好农村公路”建设,打造“四好农村公路”。 “乡村公路”逐步成为美丽乡村建设的引领者,服务于农村经济社会。发展、助力脱贫攻坚、提高人民出行质量的重要支撑和保障。截至目前,陕西省已创建36个“四好农村路”省级示范县(24个贫困县和革命老区县)和9个国家级示范县(4个贫困县和革命老区县)以打赢这场斗争交通脱贫示范,特别是示范县“乡村道路+农业、工业、党建、旅游”一体化发展,成为陕西交通助力脱贫攻坚的一道亮丽风景线。

农村道路修到山区。

只有坚持建设、管理、养护、运输协调发展,农村道路才能更好地服务群众,促进经济社会发展。近年来,陕西各城市不断深化农村道路管护体制改革。以“两个包容”为抓手,全省52个县(区)实施农村道路“路长制”;强化县级政府主体责任,完善农村道路管理体制机制。 100%的省、100%的农业县(区)、100%的乡(镇)建立了农村道路管理机构。配备专人管理的道路产权保护小组显着提高了农村道路管理的效率。

宝鸡市农村公路风景不错。

“生活不重,特别好!”宝鸡市龙县天城镇马曲村贫困户闫占海对他的道路管理员的工作非常满意。 2016年村里的路修好后,村里给他提供了这份工作。他每天3、4小时工作,负责清洁园路至范马大道约1公里路段的清洁工作,以及道路两侧的绿化维护。宝鸡市有4876户贫困户像燕占海一样通过养路改善了家庭经济条件,占全市农村养路工人的65%。

为不断提高农村养路质量,陕西各城市将美丽乡村基础设施建设、公益岗位、扶贫资金等整合起来,提高农村养路人员工资,积极招收贫困户。有工作能力。参与农村道路养护管理,道路环境和村容貌得到明显改善。截至目前,陕西省农村公路养护率和定期养护率均达到100%陕西乡村自驾游,县乡公路、村道技术条件指标(MQI)达到75、62.8,分别。管理维护体制改革成效显着。 .

反贫困回归机制

继续巩固脱贫攻坚成果

为民铺路,照亮民心。

这盏心灯照亮了六盘山地区长武县人民广为流传的诗句:“告别土路,雨天不用愁,宝宝爱上学,大人忙于工作,多亏了交通部,桥建好了,又修路了。”作为该县“两联一包”省级扶贫攻坚队的牵头单位,陕西省交通运输厅重点抓好路、水、电等基础设施建设,助力贫困地区开发优势资源,发展龙头企业。行业..

2017年以来,昌武县共投资3.30亿元,建设了401条365.5公里的村级道路。到2019年底,有机村的便道任务全部完成。陕西省交通厅还投资700万元以上对莒家镇马家村进行结对帮扶,建村委会、养殖场,修筑道路10公里,建设村民活动广场4000余人平方米。村庄看起来焕然一新;引进绿资双矮苹果、公教土豆、吊杏种植、光伏发电等产业,帮助贫困户增收。

不仅仅是长武县。陕西六盘山地区7个县的建制村全部通上了柏油(水泥)路和客车。贫困村全部实现生活电、电、通讯网络全覆盖,贫困户全面实现“两无忧三包”和安全饮水,区域性贫困全面解决,7个县全部脱贫。 528个贫困村全部上榜。

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平利县有好茶好路。

特别是在交通方面,2016年以来,陕西省交通运输厅共投入中央和省级资金约40亿元,支持六盘山地区道路建设。六盘山地区7个县的道路总里程已超过1万公里。公里,6个县将连接高速公路。预计今年年底临游县将开通高速公路。所有7个县都将连接到二级公路。有机村通客车,深度贫困村30多户自然村100%通柏油(水泥)路。

“虽然七县都已全部脱贫,但巩固成果的压力很大。在交通方面,汛期洪涝等工程建设的影响仍是造成“不脱贫”的主因。因素,已开通客车的有组织​​村庄受人口分散、运营里程长等因素影响,仍存在“开不留”风险。在谈到巩固脱贫攻坚成果时,陕西省交通运输厅厅长夏晓忠说:“要以问题为导向,集中力量,夯实责任,落实中央、陕西省委决策。委、省政府,弥补我们工作中的不足。”

为全面巩固和保持交通脱贫成果,陕西省交通运输厅提前谋划,建立脱贫攻坚机制,建立村级公路养护管理机制,督促重点工作落实。落实县级人民政府责任,加强日常维护管理。合理安排养护工程,完善道路安全设施,持续保持畅通效果;建立有机村“回不去”动态监测机制,督促市县重点扶贫县村开通硬化道路,通行客车进有机村 加强“开放”问题监测统计和不可用”,建立“回不去”问题账号,实行定期更新和取消号码管理;建立有组织的村庄“回不去”的应对和预防机制,针对村庄道路洪水破坏等工程建设影响,以及运营成本高的村庄客运“回不去”的情况,督促市县提前预防,完善应对措施。

下一步,陕西省交通运输厅将研究制定陕西交通运输“十四五”规划,重点稳定和巩固脱贫攻坚成果,科学规划交通发展措施,支持2020年后贫困地区政策,统筹规划。交通扶贫与服务乡村振兴战略有效对接。

如今,俯瞰三秦肥沃的土地,公路连成网,乡村公路蜿蜒曲折。畅通的内外公路网,连接城乡,连接风景名胜区、农业园区、工业园区。连接民心,连接致富小康之路:柞水县木耳在电商平台上迅速被抢;化州区东西坪村的孩子们可以乘坐桐村公交车回家;偏远地区农民发展种业、开农户越来越红火......

脱贫攻坚不是终点,而是新生活新奋斗的起点。

目标第一,使命催促!为加快建设交通强国,决胜全面建成小康社会,陕交人将继续做先锋,输出陕西力量,贡献陕西智慧。

本报记者张立峰白秋薇

铜川市

卢昌柳津村人美、农富、农强

说到铜川市这几年农村道路的变化,就不得不提徐家沟村,100户281人贫困。

“以前道路崎岖不平,来收苹果的卡车无法在村里开。现在道路修得这么好,不需要人力在村口搬运苹果,而且苹果可以卖个好价钱。”说起现在的好日子,徐家沟村的村民陈银莲满脸欣喜。她家4亩苹果园今年赚了3000元。她通常做一些零工。加上村里的集体经济红利,她年收入近2万元。陈银莲2017年脱贫。

2019年以来,铜川市交通局全力推进“四好乡道”建设,服务乡村振兴,助力革命老区开发建设。截至目前,全市贫困村通通柏油(水泥)路、通客车、通邮政;连接7个深度贫困村30余户群体的20条道路全部建成通车。 80.3km 河通村公路”“油还砂”整治,57 264.4km 建设任务;对5个县和5个县的交通扶贫工作实行逐条一揽子监管制度全市4个重点贫困地区,大力推进农村脱贫攻坚工作...

同时,铜川市交通局还中标220万元完成徐家沟村澳门集团至陈家山集团2.1KMtong集团路项目,并投资160万元完成村庄改造委员会和文化广场。 ,统筹资金300万元以上,完成村容整治。据悉陕西乡村自驾游,徐家沟村目前种植苹果3400多亩,并新建了水果冷库。 2019年,村集体经济向全村100户贫困户每户发放2585元,其中黑猪养殖每户奖金675元,光伏发电每户奖金1910元。举办3期家禽养殖就业培训班;联系商家帮助村民卖苹果;连续两年成立大学生资助基金,当年向村里的大学生发放1万元奖学金……群众看到并记住了他们所做的好事。

许家沟村等许多其他村镇也因此受益。如今,正在建设新的农村公路,以连接铜川市以下的村庄。 “道路+扶贫”、“道路+产业”等新模式、新业态不断涌现。乡村道路成为乡村振兴的“加速器”,助力实现农强、乡村美丽、农民富裕。

铜川市

三级物流配送体系助力农村电商

“东桥村是法门镇苹果的主要种植区之一。以前在买的季节,大家只能等商家来取,基本上是卖不出去的。什么时候市场很糟糕,根本就没有市场。”宝鸡市扶风县迅达物流东桥村服务站负责人吴锡林对农村物流的发展感触很深。价格更高,有时甚至供不应求。”

吴锡林提到的扶风迅达农村物流有限公司成立于2014年,整合现有县级配送中心、镇村超市、下游商品配送、上游农产品采购等节点和运输资源构建“电子商务+农村物流和县域农村三级物流”服务体系,打通了农产品上行、工业产品下行的农村物流业务最后一个环节,发挥了对促进扶风县农村物流健康发展、助力脱贫攻坚具有积极作用。

扶风迅达物流团队。

通过三级农村物流体系和电商平台,扶风迅达农村物流有限公司一方面将优质丰富的生活用品快速送到村里,实现货真价实另一方面,公司将农村需要的快递、快递送到农村物流点,方便群众取货;此外,还收集销售农民散落的农副产品,解决群众销售难的问题。累计销售8320吨。

扶风迅达农村物流快速发展的背后,是各种政策和资金的大力支持。作为国家农村电子商务综合示范县,扶风县获得商务部中央财政补助1500万元,其中300万元用于支持农村物流体系建设。扶风县交通运输局、商务和信息化局先后印发扶风县“十三五”交通运输规划、《扶风县电子商务集中销售活动物流激励暂行办法》等奖励和扶持措施。扶风县及扶风县农产品上游物流补贴办法。加大对示范企业和建设项目的奖励、补贴、专项补贴等支持力度。县还帮助企业获得交通运输部门农村物流服务站建设补助295万元,用于提高物流节点硬件部署水平。资金的注入有效降低了农村物流运营成本。

化州区

高速公路与村子相连,穿梭巴士到家

“我们出去之前,至少要5点起床,步行两个多小时才能在山下的山花汽车站上车。现在去村子的路已经通了加宽了,加了护栏,村里的班车也到家了。门口。” 5月19日,在通往渭南市化州区下里村的班车上,化州区下里村村民张永喜笑了。

化州区桐村客运交通方便人们出行。

夏里村位于秦岭北麓,化州区一个相对偏远的村庄。化州区客运站至大明镇下里村的客运班车线路全长20公里,途经管理站、山花、雷溪、雪马、下里至徐家村。化州区金堆客运站至东西坪客运专线全长17公里,途经西川村、东坪村、玉屏村、西坪村。今年5月,两条扶贫客运专线正式开​​通,标志着渭南市1915个建制村实现客车通行、渭南市100%村通车的“两通”目标。水泥)道路和乘用车。全部完成。

今年以来,在决胜交通脱贫百日攻坚战中,为进一步夯实责任,渭南市交通局成立了交通巡查专班、通道巡查专班、包村帮扶、扶贫政策专项督查班。督察专班,包括4个督办专班;成立9个一揽子工会领导小组,在11个县(市、区)开展一揽子工会工作,并根据县(市、区)自查情况,先后开展了3次检查。对822个村的交通和进出条件进行抽查“回头看”,覆盖所有贫困村,确保问题整改到位。

针对技术指标不满足客车通行条件的情况,渭南市交通局将化州区客运站至大明镇下里村、金堆客运站至东西坪作为列出督导项目,推进道路设施升级改造工程。经现场调查,多次召集相关部门召开协调推进会,化州区交通局采取措施,加大道路防护建设,提升安保设施。化州区二运公司在改善基本安全通行条件的基础上,投资购买了两辆9座小型客车,正式开通运营,有效保障了周边群众的安全和便利,有效解决化州区农村偏远山区问题。群众出行困难、不安全等问题。

甘泉县

打造“最后一公里”

总结村民的钱袋

因路致富,路致富,道路畅通,不仅改变了村民的出行条件,也打开了村民的视野和村民的腰包。随着延安市甘泉县下泗湾镇玉岔沟村扶贫道路畅通无阻,玉岔大峡谷吸引了全国各地的游客,甘沟河村迎来了无数自驾客人。村民周才艳说:“一个人吃住要70元。如果他不能住在自己的家里,他就会被分散到村子里的家家户户,家家户户都有收入。”

“十三五”以来,为改变部分农村道路路况差、等级低、山区群众出行难、农副产品运输困难的局面,甘泉县,延安市主动着力实施交通工程帮扶项目,充分体现了交通在决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会中的基础性、战略性和引领性。全面建成小康社会就是带头全面建成小康社会。

为此,甘泉县认真贯彻落实市委市政府决策部署,先行先试,精准施策,先后邀请多支专业团队进行深入勘察设计,和高标准的定位。以“广覆盖、深通路、提质”为目标,“内外联通、村通畅通、安全便捷”,按照“统筹规划、全村推进、一步到位”,“规划到项目、规划到年度、规划到居民 按照“组团”原则,把农村公路建设作为改善民生、脱贫攻坚的有力工具,精心组织、精心安排,建设加强农村公路建设,打通群众出行“最后一公里”。

On August 2, 2018, with the holding of the city’s key poverty alleviation project promotion meeting, the construction of the poverty alleviation road in Yuchagou Village was put on the agenda. The Ganquan County Party Committee and the county government actively planned and carried out construction, testing, and supervision simultaneously. While building, testing, and inspecting, it also strengthens raw material inspection and entry management to ensure quality clearance. Through the efforts of all parties, a brand-new and smooth road leading to the village appeared in front of the villagers.

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Nowadays, the poverty alleviation roads extending in all directions are becoming the road to happiness and prosperity for the masses to lead a better life. Since 2018, Ganquan County has built 3 unobstructed roads of 54.9 kilometers, construction group channel roads of 61.15 kilometers, repairs and remediation of oil-returning sand roads of 52.52 kilometers, fully realizing the county Asphalt (cement) roads in 24 poverty-stricken villages were fully covered, and the construction of rural roads was used to help alleviate poverty, effectively solving the problem of difficult travel for people in poor villages.

Fugu County

Changtongwangtong Village Passenger Transport One-stop Travel

Since the "13th Five-Year Plan", the Fugu County Party Committee and County Government of Yulin City have placed transportation infrastructure construction in an important position. The transportation department of Fugu County has taken the initiative and actively coordinated to explore urban and rural areas based on the construction of rural roads. A new path for the integrated development of passenger transportation will provide convenience for the masses to travel and help alleviate poverty.

In recent years, Fugu County has successively built 328.4 kilometers of roads to villages, 162.7 kilometers of improvement projects, 111.4 kilometers of "oil return to sand" projects, 424 kilometers of security projects, and supporting bridges and culverts. There are 197 linear meters and three buildings, which have achieved full coverage of county and township roads. By the end of 2017, the goal of 100% hardened roads in organic villages was achieved. As of the end of 2019, the total mileage of roads in Fugu County was 3264 kilometers, of which 2,058 kilometers were Tongcun cement roads, forming a skeleton with Shenfu Expressway, Fudian First-Class Highway, and Dashi First-Class Highway as the main framework. The highway network with special highways as the radiation will gradually realize the goals of high-speed backbone highways, hierarchical highways in counties and townships, and unobstructed roads connecting villages and groups.

On the basis of the unobstructed road network, Fugu County is actively developing rural passenger transport. Up to now, 128 passenger vehicles have been put into operation in the county, of which 26 passenger transport lines and 78 vehicles have been used in villages, and all 172 organized villages Pass passenger car.

In order to further solve the problem of difficult travel and high ticket prices for rural people, in recent years, the transportation department of Fugu County has actively explored new paths for the integrated development of urban and rural passenger transport. Based on pilot exploration and full research, October 2019 , Fugu County's 26 Tongcun passenger transport lines and 78 Tongcun passenger buses have all implemented public transportation trial operation, realizing "one-stop" travel.

In order to solve the difficulties in the operation of Tongcun buses, the government of Fugu County will provide subsidies based on operating income in proportion to each region, and 30% of the operating income of Tongcun buses under the ring road and 40 kilometers will be subsidized; for the southeast of more than 40 kilometers To ensure that the village-to-village passenger transport is “opened and retained” by subsidizing 20% ​​of the operating income for buses in the villages and towns, and 10% of the operating income for the buses in western towns and villages.

Hancheng City

166 organic villages have external links and internal links

"The road was not easy in the past. Every year when the peppercorns are harvested, merchants are reluctant to come." said Li Pingzhu, a poverty-stricken household in Liucun, Zhiyang Township, Hancheng City. It’s a good price. I also bought a truck to sell Chinese pepper. "The road in Li Pingzhu’s mouth is Zhidong Road, which was upgraded in 2018. This road connects Qingshui, Gaopo, Zhangzhuang, Zhiyang Town, The six villages of Wangcun, Yehugou and Yijiayuan have greatly improved the villagers’ travel conditions.

The upgrading and reconstruction of Zhidong Road is a microcosm of the upgrading and smoothing of the "last mile" of rural roads in Hancheng City. In the past five years, the city has invested 13.4 billion yuan to add 120 220 kilometers of hardened roads in impoverished villages, and at the same time, through the reconstruction of 3 county and township roads 39.4 kilometers, and the completion of network projects 35.8 kilometers , Implementation of security projects 313.7 kilometers, improvement of "oil-returned sand" roads 132.3 kilometers, implementation of bridge and culvert supporting facilities and 3 136 linear meters of dangerous bridge reconstruction projects, which are the first to be realized in the province. The goal of "secondary roads connecting towns and cementing roads connecting villages" has been achieved.

"Traffic is the artery of economic development. We must take strong measures to open up the'road to poverty alleviation, the road to prosperity, the road to prosperity', so that the people can walk, but also walk well." Han City Party Secretary Chu Jinfeng said.

In order to solve the problem of the masses’ difficulty in traveling and getting rich, the city used 37 routes to connect all 166 organic villages. For 140 villages with stable passenger flow and obvious passenger flow rules, the operation of scheduled route and scheduled passenger transportation will be implemented. For 26 villages with scattered passenger flow, long transportation routes, low traffic, strong seasonality, etc., operating shifts such as weekend shifts and rush shifts have been added, and “personal customization” services such as telephone appointment response have been launched, and 26 villages have been produced and installed. Each village has a passenger car supervisory plate, which truly guarantees that the vast rural masses "do their best." At the same time, the city strictly selected sites in accordance with local conditions, built 131 rural passenger transport stations, and is building 128 stop signs, providing a safe, comfortable and convenient waiting environment for people to travel.

Relying on the denser and denser road network, Hancheng City has established a transportation network of "external and internal connections, villages and villages, shuttle buses to villages, safe and convenient". The communication between urban and rural areas is smoother and the masses of farmers Get a real sense of gain and happiness.

Reporter Zhao Shanshan Jin Hui organized

Photo courtesy of Shaanxi reporter station

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